1 技术介绍

1.1 技术特点

     在桥梁检修架车的基础上，巨成结构研究开发了渡槽专用检修架车，该渡槽检修车结构轻巧，安装使用方便，不占用渡槽下部空间，摒弃了传统的搭设、拆除满堂脚手架等繁重且危险程度高的工作。该种检修架车可沿渡槽纵向行走，竖直方向通过可伸缩式垂直桁架调节施工和检修高度；同时工作平台为可回转式设计，遇到槽墩等障碍物时可快速进行回转运动，检修架车便能连续行走作业；侧向限位装置保证了检修架车在行进过程中的安全性。

     该装置为渡槽检测和施工带来更安全、更高效、更经济的施工平台，已在南水北调渡槽维修、欧阳海灌区石洞江渡槽加固工程等多个项目成功应用。

 

 

图1  渡槽专用检修架车示意图

 1.2 技术原理

     巨成渡槽检修架车通过移动式平衡梁配合可伸缩式竖向垂直桁架，能够使工作平台沿平面及纵向两个方向进行移动；竖向垂直桁架内侧设有人员上、下通道及作业平台。随着检修架车的移动，工作人员可逐步对渡槽槽身、槽墩进行全面检测和维修加固。同时，工作平台设计为可回转形式，遇到槽墩等障碍物时可快速进行回转运动，检修架车便能连续行走作业。另外，侧向限位装置通过可调节弹簧，能够确保检修架车整体与渡槽槽身卡紧，保证了检修架车在行进过程中的安全性。

 

 图2  渡槽专用检修架车结构设计方案

 

     渡槽检修架车系统包括以下几部分组成：水平桁架1，凸台2，箱形支撑台座3，可伸缩式竖向垂直桁架4，运行机构5，斜撑6，梯级施工平台7，工作平台桁架8，回转装置9，作业平台支架10，限位装置11。

       基本思路及设计

     参见图2a至图2b，该种渡槽检修架车，包括移动式平衡梁结构，该结构架设在槽身顶部。移动式平衡梁结构包括水平桁架1，水平桁架1底部两端对应槽身顶部的凸台2设置有箱形支撑台座3，箱形支撑台座3底部设置有运行机构5；运行机构5与槽身顶部的凸台2相接触，且运行机构5可在槽身顶部的凸台2上运动。水平桁架1两侧设置有可伸缩式竖向垂直桁架4与其连接，两侧的可伸缩式竖向垂直桁架4底部设置有可回转式工作平台，可回转式工作平台可沿可伸缩式竖向垂直桁架4旋转；可伸缩式竖向垂直桁架4伸长，可回转式工作平台下移，进而可以顺利对渡槽的槽墩逐步进行检修。

    参见图2a，运行机构5包括液压马达、车轮和液压泵站，车轮与液压马达相连接，液压马达与液压泵站相连接。检修渡槽时，通过液压马达驱动车轮沿直线运动；通过调节液压泵站的供油量及供油方向控制车轮的行走速度和方向。

      参见图2a至图2b，箱形支撑台座3和水平桁架1为钢结构部件，主要用于承受和传递检修架车自身载荷。

参见图2a，箱形支撑台座3顶部两端与水平桁架1两侧之间分别设置有斜撑6。斜撑6对箱形支撑台座3和水平桁架1进行加固连接，确保其在各种工况下的整体稳定性，可防止在可回转式工作平台回转过程中本检修架车整体失稳倾覆。

     参见图2c，竖向垂直桁架4内侧设置有梯级施工平台7。梯级施工平台7作为人员上下通道和施工平台，能够使作业人员能够从槽身顶部下到可回转式工作平台；同时也可以站在梯级施工平台7上对槽身侧向部位进行检修。

     参见图2a，可回转式工作平台包括工作平台桁架8和回转装置9工作平台桁架8与可伸缩式竖向垂直桁架4之间通过回转装置9相连接；工作平台桁架8上部设置有作业平台支架10，作业平台支架10与工作平台桁架8通过紧固联接形成一个整体。当工作平台桁架8需要绕过渡槽槽墩继续对下一跨进行检修时，回转装置9进行回转运动，使工作平台桁架8旋转90°；检修架车继续行走，绕过槽墩后，再反向回转90°，使工作平台桁架8恢复与槽身宽度方向平行。

   参见图2a，两侧的可伸缩式竖向垂直桁架4与渡槽之间设置有限位装置11。限位装置11主要包括有压紧弹簧、滚轮及活动卡槽等结构，滚轮侧通过事先对弹簧施加预紧力，使滚轮与渡槽槽顶侧面压紧；非滚轮侧通过机械或焊接方式与可伸缩式垂直竖向桁架连接。限位装置能够确保检修架车沿直线进行移动；压紧弹簧能够确保检修架车整体与渡槽槽身卡紧，有效地避免检修架车在行进过程发生偏移进而导致侧翻的情况发生。

 

2 工程应用

2.1 欧阳海灌区石洞江渡槽维修加固工程

    本工程于2017-2018年施工。石洞江渡槽结构形式为单排架简支不等跨变截面双悬臂U型槽，全长1092米，建成于1969年。主要施工内容包括：渡槽内壁粘贴玻璃纤维布，外壁粘贴芳纶纤维布，排架柱包钢，基础加大截面，基础增设钢管桩等。本工程成功应用了巨成渡槽专用检修架车，替代了复杂的钢管架平台，不占用耕地，社会经济价值显著。渡槽检修架车安装在渡槽顶部，启动电机即可行走，下方悬挂作业平台，遇到排架柱可分离旋转展开通过，使用快捷。

 

 

 

 

图3  湖南省欧阳海灌区石洞江渡槽加固工程